Cubre accesos adicionales cuando realizas otros servicios aparte de conducir
A menudo se solicita a los operadores que realicen servicios que no sean solo conducir. Los conductores pueden tener que cargar o descargar remolques, envolver paletas o hacer paradas adicionales. Dichos servicios no se agregan a la tarifa cobrada por milla. Sería imposible cobrar las tarifas como parte de la tarifa por milla y seguir siendo justos para todos los clientes, ya que todos los servicios cuestan diferentes cantidades de tiempo para funcionar y valen diferentes cantidades de dinero. La única forma justa de cobrar a un cliente sería a la carta, o por servicio.
01 - Envoltura retráctil
02 - Pallet Jack
Se puede cargar cuando se requiere que el conductor cargue y / o descargue un remolque con un gato de paleta.
03 - Escalas
Puede ser cargado al remitente si son la causa de la escala. Si la escala está en la necesidad del transportista, entonces el transportista paga de su bolsillo.
04 - Camiones pedidos sin usar (TONU)
Tener una carga fallida es inevitable. La mayoría de los contratos tendrán una cláusula que permite un TONU. Solo se cobra un recargo si el camión se cancela después de un tiempo de corte preestablecido.
05 - Cargos de detención
Se carga cuando el cargador no carga o libera el controlador y / o el remolque de manera oportuna. Algún tiempo de detención se integrará en el contrato.
06 - Deadhead
Cuando los cargadores cobran las millas vacías por el uso preferido del equipo de un transportista.
07 - Peajes
Los transportistas pueden cobrar a los cargadores por los peajes incurridos durante las millas cargadas.
08 - Millas por circuito
Millas acumuladas debido a que el remitente requirió paradas fuera de ruta.
09 - Recargo por combustible
La clavija de combustible es el precio en el que se basa la fijación de precios del contrato. Los transportistas pueden obtener información sobre el costo del combustible en el sitio web del Departamento de Energía. Se aplica un recargo de acuerdo con el precio actual del combustible. Por ejemplo, en la tabla de precios del transportista, el recargo podría ser de $ 0.05 si la tasa actual de combustible está entre $ 3.509 y $ 3.559. Esto evita que el transportista tenga que pronosticar los precios del combustible para mantener el beneficio.
10 - Entregas después de la hora
Un transportista puede cobrar a un embarcador por entregas después de hora si el transportista normalmente solo entrega durante el horario comercial. Esta no sería una tarifa accesoria común para los transportistas de camiones.
11 - Paso fronterizo
De manera similar a los peajes, los transportistas pueden cobrar a los embarcadores cualquier tarifa de cruce de frontera.
12 - Cuotas de efectivo a la entrega (COD)
Algunos operadores pueden estar dispuestos a recibir pagos COD en el momento de la entrega. Al hacerlo, podrían cobrar una tarifa adicional para manejar el dinero.
13 - Entregas sin muelle
Esta no es una tarifa común para los transportistas de camiones, pero es una tarifa posible. Si un conductor tiene que entregar un producto que no sea un muelle, el transportista puede cobrar tarifas adicionales para cubrir la mano de obra.
14 - Millas de desvío
Si al llegar al embarcador o al receptor final, se le indica al transportista que maneje a un lugar diferente, entonces se pueden cobrar millas divergentes. Por lo general, habrá un límite máximo que el transportista está dispuesto a conducir sin cargo adicional.
15 - Paradas adicionales
Si un transportista requiere que el transportista se detenga en más de un lugar para recoger o entregar la carga, entonces el transportista puede cobrar una tarifa adicional por cada parada.
16 - Almacenamiento
Si un transportista debe almacenar la entrega de un remitente, entonces el transportista puede cobrar una tarifa de almacenamiento, ya sea por hora o por día.