Emma Maersk cuenta con la hélice para buques más grande del mundo
Las aleaciones de cobre son ampliamente utilizadas en aplicaciones marinas debido a su resistencia a la corrosión y porque tienen una buena maquinabilidad. El término maquinabilidad se refiere a la facilidad con la que se puede cortar un metal (es decir, mecanizado) para lograr un acabado satisfactorio a un costo muy bajo. Las aleaciones Cooper también son conocidas por su conductividad térmica y eléctrica. Las aleaciones de bronce, en particular, son el metal preferido para fundir hélices de barcos grandes.
Hay varias aleaciones de cobre usadas en aplicaciones marinas, incluyendo latón y plomo que, una vez más, poseen una buena maquinabilidad.
La hélice de barco más grande del mundo construida para Emma Maersk
La empresa Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) de Alemania es considerada líder mundial en el diseño y la producción de hélices para barcos de gran tamaño.
En 2006, MMG produjo la hélice de barco más grande del mundo para Emma Maersk. Con una impresionante longitud de 1.302 pies (397 m), el Emma Maersk es uno de los portacontenedores más largos jamás construidos.
El metal utilizado para lanzar la hélice Emma Maersk es una aleación de cobre, aluminio, níquel, hierro y manganeso. La hélice de seis hojas y una sola pieza llevó solo un año y medio de desarrollo y planificación.
El papel del propulsor de la nave
Construir un gran barco requiere una enorme cantidad de trabajo de ingeniería. Incluso las partes más pequeñas requieren mucho tiempo y esfuerzo para diseñar y construir.
La parte que requiere la mayor cantidad de tiempo y pensamiento es la hélice de la nave, la pieza de equipo que propulsa la nave hacia adelante. La hélice tiene que soportar millones de millas de recorrido mientras mueve la embarcación lo suficientemente rápido para llegar de puerto en puerto a tiempo.
Hélice de barco de Emma Maersk por números
La hélice del barco tiene un diámetro de 31,5 pies (9,6 metros) y pesa más de 130 toneladas.
Debido a su tamaño masivo, requirió dos semanas para enfriarse después de la fundición. Después de eso, pasaron otras tres semanas antes de que estuviese listo para su entrega e instalación.
Para darle una idea del tamaño masivo de la hélice de barco de Emma Maersk, mientras que la hélice Emma Maersk ocupa el número uno en el mundo, el Queen Elizabeth 2 ocupa el quinto y el Bismark el octavo.
Características especiales de Emma Maersk ambientalmente sana
Emma Maersk está impulsada por la unidad diesel única más grande del mundo. El motor Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C de 109,000 caballos de fuerza pesa 2,300 toneladas y quema 3,600 galones de combustible pesado por hora. Debido a la enorme cantidad de combustible quemado, parte del gas de escape se devuelve al motor para reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia. Parte del gas también se usa para alimentar un generador de vapor para generar electricidad y calor, lo que lo hace aún más ecológico dado su tamaño.
El barco está pintado con una pintura especial a base de silicona. Al igual que los biocidas de uso más común, evita que los percebes se adhieran al casco. A diferencia de los biocidas, sin embargo, no es tóxico para la vida marina. La pintura no solo protege el mar, sino que también reduce el arrastre y aumenta la eficiencia.
Solo la pintura se acredita con el ahorro de 1.200 toneladas de combustible cada año.
Hechos sobre Emma Maersk
La Emma Maersk fue nombrada por la esposa de Maersk McKinney Moller, Emma. Su primer viaje comenzó en septiembre de 2006 y la llevó de Dinamarca a través del Canal de Suez a Singapur, China, y de regreso a Europa. Uno de sus viajes más famosos tuvo lugar en diciembre de 2006, cuando se convirtió brevemente en SS Santa porque llevaba artículos navideños desde el Reino Unido a China.